Antes de mostrar os tipos de caminhões, vale lembrar que o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) coloca um limite para o peso máximo por eixo que pode ser carregado pelos caminhões. Isso ocorre, pois quanto maior a força que os pneus aplicam sobre o asfalto, maior será o desgaste deste piso. Os veículos podem, sim, levar bastante carga, mas o peso precisa ser distribuído por vários eixos.

Confira alguns tipos de caminhões com as referidas especificações. Vamos começar pelos mais leves:

Veículo Urbano de Carga: é o veículo mais adequado para áreas urbanas. Por isso, precisa respeitar algumas especificações. A largura máxima deve ser de 2,2 metros, o comprimento máximo de 6,3 metros e a capacidade de até 3 toneladas. O veículo precisa ter, também, um limite de emissão de poluentes. É um caminhão de menor porte.

Caminhão semipesado: esse veículo também é conhecido como Toco. A capacidade sobe para 6 toneladas, e o comprimento chega a 14 metros. O caminhão tem um eixo simples na carroceria, isto é, um eixo frontal e outro traseiro de rodagem simples.

Agora, vamos para os caminhões considerados mais pesados. Confira:

Caminhão pesado: esse tipo de caminhão recebe o nome de truck. Sua capacidade está entre 10 e 14 toneladas. O caminhão pesado tem um peso bruto máximo de 23 toneladas. O comprimento chega, também, a 14 metros. O truck tem como principal tarefa carregar uma carga grande, com um bom desempenho. Por isso, obrigatoriamente, um dos eixos traseiros deve receber a força do motor.

Caminhão extrapesado: alguns chamam o caminhão extrapesado de cavalo mecânico. Esse tipo de veículo tem um conjunto formado pela cabine, motor e rodas de tração do caminhão com eixo simples, de apenas 2 rodas de tração. Ele tem a possibilidade de ser engatado em vários tipos de carretas ou semirreboques.

Bitrem: esse tipo também é conhecido como treminhão. É uma combinação de caminhões de carga composta. O total é de sete eixos. Isso permite o transporte de um peso bruto total de 57 toneladas.

Ainda não acabou! Existem mais tipos de caminhões que vamos mostrar em uma próxima matéria. Aqui no Clube Irmão Caminhoneiro Shell você fica sempre muito bem informado. Isso porque nossa parceria é com você, motorista de caminhão! Tenha uma boa viagem!

fonte: https://www.clubeirmao.com.br

Um acessório simples, prático, eficaz e pouco lembrado pelos motoristas. Na verdade, esse item só é lembrado mesmo quando quebra. O trabalho dele é deixar limpo o campo de visão necessário para você, motorista, enxergar a estrada sem resquícios dos pingos da chuva no vidro. Estamos falando do limpador de para-brisas.

O limpador é constituído de duas hastes que, quando acionadas, movimentam-se e arrastam uma palheta de borracha que funciona como um rodo, sob o vidro, para remover a água em dias de chuva. As hastes são movidas por um pequeno, porém forte, motor elétrico.

A maioria dos limpadores de para-brisas possui um controle de velocidade que trabalha em ritmos diferentes de movimentação. Isso é importante, pois, se as palhetas demoram para se mover, a água acumula no para-brisas e prejudica sua visão.

No entanto, se elas se movem muito rápido, a água não tem tempo de se juntar de novo, e a borracha pode causar ranhuras no vidro seco. Com esse controle de velocidade do limpador, você escolhe a velocidade ideal para a quantidade de chuva naquele momento.

Mas lembre-se, motorista: as palhetas devem sempre ser mantidas em bom estado.

Quando estão novas, com a borracha limpa e sem cortes ou ranhuras, a limpeza da água é total. Com o tempo, as palhetas vão ficando velhas, flexíveis e cheias de falhas. E isso causa riscos e manchas no vidro, além de não tirar completamente a água do vidro.

Então, carreteiro, não espere chover para lembrar de que precisa trocar suas palhetas do limpador de para-brisas. A praticidade e a eficiência desse acessório dependem de seu cuidado a manutenção.

Um vídeo pra emocionar, reconhecer e mostrar ao Brasil quem é esse profissional que leva a nação na direção do progresso.

Você, motorista de caminhão, é o responsável pelo transporte de 60% das riquezas do pais através dos mais de 1 milhão e setecentos mil quilômetros de estradas. São mais de 2 milhões de caminhoneiros registrados na Agência Nacional de Transportes Terrestres, a ANTT.

Esse vídeo, produzido pela Iveco, é para você, trabalhador que transporta riquezas, valores e ainda carrega o carinho e a saudade da família em seu coração. Uma linda homenagem que você vai ver agora.

De acordo com dados do Departamento de Policia Rodoviária Federal, do Ministério da Justiça, o número de acidentes nas rodovias brasileiras aumentou consideravelmente. A média anual passa dos 100 mil casos, com mais de 6 mil mortes. E esse cenário tem um dado ainda pior: a imprudência dos motoristas é apontada como uma das principais causas da falta de segurança.

Por isso, por mais óbvias que pareçam, as dicas de segurança precisam ser entendidas e seguidas por todos profissionais que trabalham diariamente dentro da boléia de um caminhão. Dirigir descansado, manter bons hábitos alimentares, cuidar da saúde, fazer a manutenção preventiva do veículo são ações fundamentais para manter o mínimo de segurança nas rodovias.

E falando em segurança, é importante lembrar que os motoristas passam por situações complicadas enquanto dirigem. Algumas vezes, o carreteiro pode “tomar uma fechada” de outro veículo ou mesmo sofrer com uma freada repentina do carro que está à frente. Para se sair bem de situações como essa, a atenção durante a viagem torna-se imprescindível.

Portanto, dormir bem faz toda a diferença. Uma pessoa que descansou adequadamente possui reflexos mais apurados e, conseqüentemente, consegue melhorar o desempenho em todos os aspectos. Uma pequena pausa a cada duas horas e a prática de exercícios básicos de alongamento são orientações que o motorista de caminhão precisa se esforçar para seguir.

Outro detalhe: se você precisa estar bem descansado e atento, não se esqueça que seu veículo precisa receber uma ótima manutenção. Afinal, a viagem é feita por vocês. Motorista e caminhão necessitam de cuidados específicos e preventivos. No caso dos veículos, nunca se esqueça de:

• regular os freios;
• checar o motor;
• verificar os pneus (vida útil e pressão);
• andar com estepe de qualidade.

Fonte: MINISTÉRIO DA JUSTIÇA e POLICIA RODOVIÁRIA FEDERAL

Uma documento do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) causou dúvidas sobre a fiscalização da Lei 12.619, a Lei do Descanso. A resolução 417, de 12 de setembro, recomenda aos órgãos de trânsito que a fiscalização punitiva (aplicação de multas) seja feita somente nas vias em que for possível cumprir o descanso, ou seja, nas estradas onde existam pontos de parada que preencham as condições sanitárias e de conforto previstas nas normas regulamentadoras do Ministério do Trabalho e Emprego (MTE).

A resolução também diz que o MTE e o Ministério dos Transportes têm 180 dias (seis meses) para publicar uma lista de rodovias federais que apresentam essas condições.
Por causa disso, muita gente achou que a Lei 12.619 estava suspensa, o que não é verdade. Tanto que o MTE já autuou empresas que não cumprem a jornada de trabalho dos motoristas empregados – oito horas diárias e 44 semanais.

Mas e as multas de trânsito para os motoristas que não obedecem o tempo de direção, ou seja, que não descansam meia hora a cada quatro horas ao volante e 11 horas entre dois dias de trabalho? O entendimento geral foi de que essas multas estão suspensas por 180 dias. Mas não é o que diz o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), órgão ao qual o Contran está vinculado.

Em resposta a um questionamento, o Denatran respondeu que “não promoveu o descumprimento da Lei 12.619” e que “não tomou nenhuma medida que postergasse a eficácia da Lei”. O Contran também afirmou que a resolução foi apenas “uma recomendação”, diante “da falta de estrutura das rodovias brasileiras para o fiel cumprimento dos dispositivos constantes da Lei”.

Ainda de acordo com a nota oficial do Denatran, “não houve a proibição para os órgãos de trânsito com circunscrição sobre a via realizarem a fiscalização punitiva”.
O procurador do Ministério Público do Trabalho, Paulo Douglas Almeida de Moraes, que foi um batalhador pela aprovação da Lei do Descanso, considera que dizer que não existem locais de parada suficientes para cumprir a lei é uma “meia verdade”. “Os locais existem, os profissionais sempre usaram as estradas e nelas fizeram suas paradas para alimentação e repouso”, ressalta.

Ele discordou da resposta dada pelo Denatran. Segundo Paulo Douglas, a Polícia Rodoviária se sentiu impedida de realizar a fiscalização punitiva, tanto é que não está multando os motoristas pelas estradas. Ele enviou uma recomendação ao Contran para que revogasse a Resolução 417 até 18 de outubro. Como isso não ocorreu, vai entrar com um mandado de segurança para tentar derrubar a resolução.

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Fonte: Revista Carga Pesada por Rafael Brusque Toporowicz

Devemos cuidar dos pneus para mantermos nossa segurança e também evitar uma degradação mais rápida que resulta em gastos desnecessários.

Para lhe auxiliar nesta tarefa, que tal algumas dicas?

Mantenha os pneus calibrados

Quando estão descalibrados, a dirigibilidade do veículo fica prejudicada e vários outros problemas podem surgir disso, portanto verifique a pressão dos pneus a cada 15 dias e sempre antes de qualquer viagem.

Pneus murchos podem também gerar derrapagens, instabilidade em pista molhada e estouro.

É importante manter o step sempre calibrado também, mas, neste caso, deixe-o com um pouco mais de pressão do que os pneus em uso, já que ele costuma perder ar com o tempo.

É interessante manter em seu carro um medidor de pressão e uma bomba de ar para encher pneus em caso de emergência ou falta de opção.

Verifique a pressão adequada para seus pneus (normalmente estão indicadas na tampa onde se coloca o combustível).

Cuidado com a sobrecarga

Utilizar o veículo com mais peso do que o suportado exigirá muito mais esforço dos pneus, ou seja, vai gerar um sobreaquecimento e desgaste muito rápido. Isso pode ser perigoso, já que aumenta a probabilidade de danos por impacto ou outras falhas.

Troque os pneus quando estiverem desgastados

O pneu é considerado “careca” quando atinge o desgaste máximo tolerado por lei, que é de 1,6 milímetros de profundidade dos sulcos. Trafegar com pneus neste estado pode ser muito perigoso para você e, ainda por cima, seu carro pode ser apreendido (de acordo com resolução 558/80 do Contran).

Balanceamento e alinhamento

Faça o balanceamento e alinhamento a cada 5.000 km rodados, assim você evita um maior desgaste dos pneus e, principalmente, aumenta a segurança.

Pneus furados

Uma boa sugestão é adquirir um macaco hidráulico, que facilita muito a troca de pneus, já que não é necessário fazer muito esforço e agiliza bastante o processo.

Após efetuar a troca de pneus, não se esqueça de ir imediatamente para o borracheiro para reparar o pneu furado, evitando assim de trafegar sem um step (o que pode resultar em muita dor de cabeça).

Cuidando de seus pneus adequadamente você estará proporcionando segurança e economia para você e toda sua família.

As férias do meio do ano estão chegando e alguns cuidados na hora de pegar a estrada são necessários. Além de não beber antes de dirigir, faça uma revisão no veículo para garantir a segurança da família na viagem. A checagem é fundamental, mesmo quando o percurso for pequeno.

Na rodovia, fique atento à sinalização, às condições reais de ultrapassagem e onde essas manobras são permitidas.

Veja alguns cuidados com o carro antes de viajar:

1-) Verifique os faróis e luzes

2-) Cheque os pneus e estepe

3-) Veja os freios e suspensão

4-) Verifique o combustível e óleo

5-) Os documentos devem estar em dia

6-) Veja se os limpadores de pára-brisas estão funcionando

7-) Dê atenção ao sistema elétrico do carro, fazendo a revisão do nível de carga da bateria e do funcionamento do desembaçador traseiro

Siga sempre o limite de velocidade indicado na pista e tome cuidado com pedestres e ciclistas nas áreas urbanas das rodovias para evitar acidentes.